Back Rolls-Royce Camargue Czech Rolls-Royce Camargue German Rolls-Royce Camargue English Rolls-Royce Camargue Spanish رولز-رویس کامارگو Persian Rolls-Royce Camargue French רולס-רויס קמארג' HE Rolls-Royce Camargue Italian ロールス・ロイス・カマルグ Japanese Rolls-Royce Camargue Dutch
| Rolls-Royce Camargue | |
|---|---|
.jpg) |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Yhdistynyt kuningaskunta |
| Valmistaja | Rolls-Royce Motors |
| Konserni | Rolls-Royce plc. (valtiollistettu 1971–1987) |
| Valmistusvuodet | 1975–1986 |
| Tuotantomäärä | 531 |
| Korimalli | 2-ovinen coupé |
| Luokka | F-segmentti |
| Muotoilija | Paolo Martin (Pininfarina) |
| Teknisesti samankaltaisia | Rolls-Royce Silver Shadow, Rolls-Royce Corniche, Bentley T-Series |
| Tekniset tiedot | |
| Henkilöluku | 4–5 |
| Iskutilavuus | 6 ¾ litraa |
| Teho | "riittävä" (156 kW) |
| Huippunopeus | 191 km/t (AMS) |
| Kiihtyvyys | 10,6 sek (0–100 km/t, AMS) |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto | GM Turbo Hydramatic 400 |
| Kulutus | 25,5 l/100 km (AMS-testitulos) |
| Mitat | |
| Massa | 2 329 kg |
| Pituus | 5 169 mm |
| Leveys | 1 918 mm |
| Korkeus | 1 473 mm |
Rolls-Royce Camargue on ylellinen coupé, jota brittiläinen Rolls-Royce Motors valmisti vuosina 1975–1986. Esittelynsä aikaan Camargue oli maailman kallein sarjatuotantoauto, jos tilauksesta valmistettu Rolls-Royce Phantom-limusiini jätetään huomioimatta: esimerkiksi Saksassa sen hinta oli 416 000 DEM. USA-viennin alettua vuonna 1976 Camarguen hinta oli noin 70 000 taalaa, eli kahdeksankertainen Cadillac Coupe de Ville-malliin verrattuna[1]. Muotoilusta vastasivat merkille epätavanomaisesti Pininfarina-koriräätälin suunnittelijat Paolo Martin sekä monien Ferrari-klassikkojen muodot luonut Leonardo Fioravanti: kyseessä olikin ensimmäinen sodan jälkeinen malli, jonka Rolls-Royce antoi ulkopuolisen muotoiltavaksi. Camargue muistutti Martinin luomaa Fiat 130-coupéta (1971–1977), joskin Rolls-Royce teki muotoiluun joitain korjauksia: esimerkiksi Camarguen valmistajalle ominainen, Pantheon-temppelin fasadia[2] muistuttava jäähdytinsäleikkö oli 7 astetta etunojassa, kun Rolls-Roycen jäähdytin on perinteisesti ollut pystysuora. Nimensä malli sai Ranskan Rivieran länsipäässä sijaitsevasta kuuluisasta Camargue-suistoalueesta, kun Camarguen tekninen rinnakkaismalli Corniche oli nimetty Rivieralle tyypillisten, vuoren rinteeseen kaivettujen rantateiden mukaan (corniche ital. räystäs, terassitie). Kallis ja merkin perinteistä poikkeavasti muotoiltu Camargue oli kaupallinen pettymys 531 kappaleen valmistusmäärällään. Sen kiinnostavuus ja hintataso ovat muihin Rolls-Roycen malleihin verrattuna edelleen vaatimattomia[3]. Daily Telegraph-lehden lukijaäänestyksessä sadasta rumimmasta automallista[4] Camargue päätyi sijaluvulle 92.
- ↑ LaChance, David: 1975-86 Rolls-Royce Camargue Hemmings News. kesäkuu 2010. Viitattu 6.5.2019. (englanniksi)
- ↑ The Lexicon of Rolls-Royce, Chapter 4 (RR:n perinteitä, osa 4) Rolls-Royce Motor Cars. Viitattu 7.7.2022. (englanniksi)
- ↑ Joseph, Jacob: Expensive Failures: The Rolls-Royce Camargue carbuzz.com. 16.4.2013. Viitattu 6.5.2019.
- ↑ The 100 ugliest cars (Sata ruminta automallia) Daily Telegraph. 25.8.2008. Viitattu 6.5.2019. (englanniksi)